Os presentamos una serie de informaciones imprecisas, erróneas, sesgadas o directamente falsas que se están viendo actualmente en las redes sociales, informativos o conversaciones entre amigos.
Queremos aclararos que el diésel NO tiene los días contados y que pese a la mala prensa que se le está dando actualmente, se seguirá utilizando a corto, medio y largo plazo.
Pincha sobre cada bulo para conocer algo más sobre su realidad.
"El diésel contamina o emite más o menos que..."
Cuando se habla de "emisiones" sin especificar nada más, no se está haciendo correctamente, ya que hay que especificar si se trata de CO2 (de efecto invernadero) o NOx (de efecto nocivo). La primera es más generada por motores gasolina y la segunda más por los diésel.
"El diésel está sufriendo restricciones de acceso"
A día de hoy no se ha producido ninguna restricción de acceso a los vehículos diésel con homologación Euro VI (con dispositivo ambiental C, que son posteriores al 2014) y no se prevee hacerlo al menos en 8 años. Si es cierto que en ciudades como Hamburgo han restringido el acceso a los diésel con homologación Euro V (2014) y anteriores.
"Las ciudades prohibirán la entrada a los diésel"
No es cierto que se estén prohibiendo el acceso a coches diésel en las ciudades, solo se plantea esta prohibición en caso de alta contaminación y siempre teniendo en cuenta la antigüedad del vehículo.
La excepción es en las Islas Baleares que tienen un borrador de ley para que no se vendan ni circulen diésel vendidos fuera de las islas.
"El combustible diésel va a desaparecer"
Tan falso como que es inevitable que las petroleras generen diésel ya que forma parte de la transformación del petróleo, por lo tanto se seguirá obteniendo y comercializando, por lo que seguirás pudiendo repostar y comprar diésel.
"No se puede fabricar un diésel limpio"
Es cierto que el proceso de combustión de un diésel es más sucio que un gasolina. Ambos limpian y filtran los residuos de las combustiones, pero hacerlo con los residuos del diésel es más caro y aún no se ha conseguido llegar al nivel de depuración de los gasolina.
"El motor diésel va a desaparecer"
Dadas sus escasas emisiones de CO2 y su menor consumo, es inviable que desaparezca ya que se empleará para los vehículos más pesados, los de mayores consumos y los vehículos comerciales.
"Hay que comprarse un gasolina en lugar de un diésel"
En los utilitarios no tiene ni ha tenido sentido el motor diésel, pero sí en vehículos grandes como monovolúmenes, todoterrenos, todocaminos y grandes berlinas debido a su reducido consumo, sobre todo para vehículos de muchos kilómetros.
"El problema del diésel es consecuencia de una decisión política"
Actualmente la fiscalidad de los combustibles diésel es más favorable que la existente para los gasolina, ya que se fomentó su uso a pesar de las emisiones de NOx.
El problema ha sido la falta de cumplimiento de los fabricantes con los límites en las emisiones permitidas, lo que ha llevado a un cambio en el sistema de homologación de emisiones.
"Los diésel son los únicos que emiten NOx y partículas"
Tanto los diésel como los gasolina emiten NOx como óxido de nitrógeno, pero sobre los gasolinas no se controlaban ni medían (ahora ya sí, instalando filtros en estos motores). El problema ha residido en el falseado o diferencia de emisiones que los diésel han emitido en laboratorio respecto a lo emitido en la realidad.
"Los diésel son los culpables de la contaminación de las ciudades"
El tráfico solo contribuye a la contaminación en 1 de los 5 elementos contamientantes del aire (el óxido de nitrógeno). El resto se debe a otros factores e industrias. Sí es cierto que los vehículos diésel más antiguos son los que se llevan el grueso de la contaminación de este elemento.
"El diésel caro permite recorrer más kilómetros"
Los diésel premium pueden llegar a tener efectos beneficiosos en el mantenimiento del motor a largo plazo pero NO se ha demostrado que consigan recorrerse mayores distancias empleando los carburantes premium a los diésel "baratos".
"No hay diésel con pegatina ECO o CERO"
El distintivo ambiental ECO o CERO no está vetado a los diésel. Con que cumplan con las restricciones impuestas para este tipo, podrían catalogarse como tal. Los coches híbridos enchufables con motor diésel con una autonomía de 40Km en modo eléctrico como el Renault Mégane Hybrud Assist o el Audi Q7 e-Tron.
"En la ITV revisarán el nivel de NOx"
Las ITV no tienen ni tendrán estas máquinas. Si es cierto que los coches Euro 6 ya cuentan con sus propios sensores que, en caso de anomalía, generarán un error del motor que sí impedirá pasar la ITV.
"Un diésel moderno contamina como un gasolina"
Los límites exigidos para ambos en cuanto a emisiones es el mismo, lo que ocurre es que los diésel están emitiendo en realidad mucho más de lo que han emitido en las pruebas de homologación.
"Los diésel van a tener más problemas para pasar la ITV"
Todo motor diésel en buen estado no va a tener problemas en seguir pasando la ITV, símplemente se van a verificar más exhaustivamente que los elementos que forman su escape (más y más complejos que los gasolina) están en correcto estado para evitar la emisión prohibida de elementos nocivos.
Fuente: AutoFácil (septiembre 2018)