Fuente: elmundo.es
Pese al principio de acuerdo en prohibir la venta de vehiculos de combusti贸n interna a partir de 2035 en la Uni贸n Europea, la situaci贸n de los combustibles sint茅ticos o no f贸siles hace que la situaci贸n se comnplique, complicando la aprobaci贸n definitiva de esta nueva normativa.
LA presidencia rotatioria del Consejo de la UE que ostenta actualmente Suecia, ha decidido sacar de la agenda de la reuni贸n de ministros del pr贸ximo martes la aprobaci贸n definitiva de lay que impedir铆a la venta de veh铆culos de combusti贸n interna a partir del a帽o 2035. Todo ello motivado por el bloque del Gobierno alem谩n y las dudas de otros pa铆ses como Italia, Hungr铆a y Polonia.
Todo hac铆a pensar que la aprobaci贸n de esta ambiciosa y pol茅mica normatica estaba pr谩cticamente cerrada, pero el bloqueo de Olaf Scholz hace que la aprobaci贸n no se lleve a cabo, al menos por ahora.
Para que pueda producirse un bloqueo como este, se necesita una minor铆a de al menos cuatro pa铆ses y que constituyan un peso muy importante de la poblaci贸n del continente. Por eso que Alemania se sume al bloqueo lo hace posible y da fuerza a la postura de los otros tres pa铆ses.
驴Y los combustibles no f贸siles o sint茅ticos?
Inicialmente el planteamiento de esta normativa es prohibir la venta de estos veh铆culos independientemente del origen del combustible que utilicen, incluidos los actuales veh铆culos h铆birdos.
A la rigidez de esta normativa se contraponen una excepci贸n y una promesa de estudio. La primera es la excepci贸n llamada comunmente la "Enmienda Ferrari" donde se pueden salvar de estas restricciones ciertos fabricantes de lujo con peque帽a cuota de mercado o peque帽a producci贸n (debido a las presiones del Gobierno italiano); la segunda es la promesa de Ursula Von der Leyen a Olaf Scholz de que estudiar铆an sacar de las restricciones a los combustibles sint茅ticos o e-fuels, obtenidos de energ铆as renovables y no f贸siles y al no haber conducido a nada ha propiciado el paso atr谩s del Gobierno alem谩n.
La presidencia sueca ha decidido posponer la decisi贸n de los ministros para dar tiempo a que Bruselas y Berl铆n puedan entenderse y llegar a un punto de acuerdo que desbloquee esta aprobaci贸n.
El vicepresidente de la Comisi贸n Europea, Frans Timmermans, est谩 trabajando con los t茅cnicos alemanes y su embajada. Al mismo tiempo, la presidenta Von der Leyen acudir谩 a Berl铆n para intentar resolver la disputa en un encuentro bilateral con el canciller.
驴Por qu茅 este veto a la aprobaci贸n?
Los pa铆ses que han alzado la voz oponi茅ndose a esta normativa son pa铆ses fabricantes de veh铆culos que consideran que esta normativa es un suicidio en cuanto a las puestos de trabajo que se perder铆an y al descalabro econ贸micos que supondr铆a a sus pa铆ses.
Estos pa铆ses entre los que est谩n Italia, Hungr铆a, Polonia o Rep煤blica Checa necesitan que un grande como Alemania se una a ellos para poder vetar la aprobaci贸n de esta normativa. Ya veremos c贸mo acaba redactada la norma, las restricciones, las fechas y las exenciones.